Cara memasang kelengkapan piston di dalam silinder motor

Cara memasang kelengkapan piston di dalam silinder motor

1. Letak dari ring gap  tidak boleh sejajar / segaris.
2. Tanda titik di atas piston menunjukkan bahwa tanda ini haru mengahadap ke depan mesin pada waktu piston dipasang ke dalam silinder.
3. Celah torak / piston harus berada di sebelah kanan apabila mesin dilihat dari depan.
4. Batang pemutar yang tidak seimbang / bagian yang pendek harus menghadap pada poros utama yang terdekat.

Gangguan kelengkapan torak / piston

1. Torak oval atau pecah
2. Cincin torak lemah atau patah
3. Gap / celah cincin torak terlalu besar
4. Metal jalan gugus atau pecah.

Posisi torak dalam silinder

1. Pertama – tama pasang dahulu ring pegas kemudian cincin minyak pada rumahnya, yaitu lubang paling bawah. Dengan cara menghadapkan tanda – tanda merk pada cincin torak, menghadap ke atas (top).
2. Kemudian baru pasang bagi cincin kompresi II pada rumahnya yaitu lubang bagian tengah. Dengan menghadapkan tanda merk cincin torak menghadap ke atas.
3. Yang terakhir pasang cincin kompresi I pada rumahnya yaitu lubang torak paling atas. Dengan menghadapkan tanda merk ke bagaian atas ( top).

1. Susunan cincin torak harus diatur sedemikian rupa sehingga letak ujungnya cincin torak (celah gap ) terbagi dalam 180 derajat atau merupakan segitiga sama sisi.
2. Posisi celah / gap dari cincin torak tidak boleh sejajar / segaris melainkan harus bersilang. Sebab hal ini bisa menyebabkan kompresi mesin bocor dan minyak pelumas mesin dapat naik ke ruang bakar mesin.

Cara melepaskan dan memasang cincin torak dari toraknya.

1. Masukkan 2 atau 3 buah plat baja tipis pada celah cincin torak tersebut.
2. Kemudian congkellah cincin torak tersebut secara perlahan – lahan keluar dari rumahnya. Demikian pekerjaan itu dilakukan dengan sabar dan teliti. Untuk memasang cincin torak adalah kebalikan dari cara melepaskannya.

1. Dinding silinder mesin cepat aus dan tergores oleh cincin torak tersebut.
2. Cincin torak dapat cepat patah di dalam silinder mesin setelah mesin hidup.
3. Menyebabkan torak dan cincinnya tidak dapat masuk dalam silinder motor.

1. Tenaga kompresi mesin lemah / berkurang.
2. Mesin diesel sukar untuk dihidupkan
3. Tenaga mesin berkurang
4. Suara mesin tidak normal. Perbaikan : ganti cincin torak baru yang sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan.
5. Cara mengukur celah antara alur cincin torak dengan cincin torak.Prosedure pengukuran: Bersihkan terlebih dahulu alur – alur cincin torak sebelum mencek jarak antara cincin torak dan alurnya. Ukurlah celah antara cincin torak dengan alurnya. Gantilah torak bila ternyata celah alur tersebut berlebihan. Jarak celah alur cincin torak secara umum: Cincin kompresi no 1 : 0,05 – 0,20 mm. Cincin kompresi no 2 : 0,05 – 0,15 mm. Catatan : spesifikasi celah tersebut tergantung dari type mesin bersangkutan.

1. Lumasi torak tersebut dengan oli mesin.
2. Susunlah cincin torak sedemikian rupa sehingga letak ujung cincin torak terbagi dalam 180 derajat atau merupakan segitiga sama sisi. 
3. Jepit torak tersebut dengan memakai treker plat pres tapi posisi torak harus masih bisa bergeser dengan plat pres tersebut.
4. Masukkan torak dengan batangnya pada blok motor tersebut dengan memukul kepala torak tersebut ke dalam silinder memakian martil karet / plastik secara perlahan - lahan.
5. Tanda panah pada kepala torak harus menghadap ke depan dan bagian kaki batang torak yang lebih panjang menghadap ke pompa penekan bahan bakar ( fuel injection pump).
6. Masukkan torak tersebut terus ke dalam silinder blok motor sampai bantalan metal jalan terpasang pada poros engkol mesin. 
7. Pasangkan bantalan metal jalan pada kap pangkal, kunci pada bagian bantalan harus masuk pada alurnya.
8. Pasangkan tutup kap pangkal pada batang torak / batang pemutar dan masukkan kepala baut dan kuncilah dengan mur pengikat.
9. Ikatlah kepala baut tersebut sesuai dengan momen pengencangan yang  telah ditentukan.