Katup melakukan kerja naik dan turun dalam mesin untuk memasukan atau mengeluarkan gas dari ruang bakar. Kerja ini terjadi setiap 1 siklus atau 2 kali putaran poros engkol. BIla mesin hidup dalam putaran 1000 rpm maka katup masuk melakukan gerak naik turun sebanyak 500 kali, sedangkan katup buang juga sama melakukan 500 kali. Dengan demikian dalam 1 menit pada putaran mesin 1000 rpm artinya katup masuk dan katup buang melakukan kerja sebanyak 500 kali. Gerak naik turun ini sangat banyak dalam hitung 1 menit, bagaimana bila 1 jam atau 2 jam? Tinggal anda hitung sendiri.
Gerak naik turun katup yang terus berulang – ulang ini tentunya bukan tanpa resiko. Terjadi gesekan antara batang katup dengan bush. Tetapi gesekan ini dapat diredam dengan adanya system pelumasan, tapi tentu saja terjadi pengikisan walau hanya sepersekian 0,001 mm. Akibatnya makin lama celah antara bushing dan batang katup pastinya bertambah besar. Untuk itulah diperlukan pemeriksaan antara batang katup dan bushing.
Celah antara bushing dan batang katup yang terlalu besar membuat gerak naik turun katup menjadi tidak lurus. Hal ini berakibat pada penutupan lubang keluar / masuk di kepala silinder menjadi tidak rapat, tentunya kebocoran kompresi dan langkah hisap menjadi tidak sempurna. Kebocoran oli masuk ke ruang bakar pun tak terhindari, dan asap knalpot pun keluar berwarna putih. Memang kerusakan ini belum terlalu parah, tetapi kerusakan yang lebih parahnya adalah mesin menjadi tidak hidup bila kebocoran kompresi sangat besar.
Pemeriksaan batang katup dan bushing katup membutuhkan peralatan ukur khusus yaitu
Gerak naik turun katup yang terus berulang – ulang ini tentunya bukan tanpa resiko. Terjadi gesekan antara batang katup dengan bush. Tetapi gesekan ini dapat diredam dengan adanya system pelumasan, tapi tentu saja terjadi pengikisan walau hanya sepersekian 0,001 mm. Akibatnya makin lama celah antara bushing dan batang katup pastinya bertambah besar. Untuk itulah diperlukan pemeriksaan antara batang katup dan bushing.
Celah antara bushing dan batang katup yang terlalu besar membuat gerak naik turun katup menjadi tidak lurus. Hal ini berakibat pada penutupan lubang keluar / masuk di kepala silinder menjadi tidak rapat, tentunya kebocoran kompresi dan langkah hisap menjadi tidak sempurna. Kebocoran oli masuk ke ruang bakar pun tak terhindari, dan asap knalpot pun keluar berwarna putih. Memang kerusakan ini belum terlalu parah, tetapi kerusakan yang lebih parahnya adalah mesin menjadi tidak hidup bila kebocoran kompresi sangat besar.
Pemeriksaan batang katup dan bushing katup membutuhkan peralatan ukur khusus yaitu
- micrometer
- micrometer inside.
Pengukuran bushing dengan micrometer inside, sedang pengukuran batang katup dengan micrometer luar ( umum). Celah antara batang katup dan bushing adalah :
- katup masuk 0,08
- katup buangnya 0,10mm.
Jika hasil pengukuran melebihi selisih ukuran di atas maka ada dua kemungkinan, batang katup yang termakan atau aus, kedua bushingnya sudah aus. Tetapi untuk memudahkan anda dalam melakukan servis biasanya pergantian dilakukan dua – duanya yaitu katup dan bushingnya.
Tidak ada komentar
Posting Komentar